FESTO氣缸廠(chǎng)家現(xiàn)貨直銷(xiāo).德國(guó)FESTO氣缸

FESTO氣缸套外表面不與冷卻液接觸。為了獲得與缸體間足夠的實(shí)際接觸面積，保證散熱效果和缸套的定位，干式缸套外表面和與其相配合的氣缸體承孔內(nèi)表面都有較高的加工精度，而且一般都采用過(guò)盈配合。另外，干式缸套壁薄，有的只有l(wèi)mm厚。干式缸套外圓下端制有不大的錐角，以便壓人氣缸體。其頂部（或缸體承孔的底部）有帶凸緣和不帶凸緣兩種。帶凸緣的過(guò)盈配合量較小，因?yàn)橥咕壙蓭椭涠ㄎ弧?   干式缸套的優(yōu)點(diǎn)是不易漏水、缸體結(jié)構(gòu)剛度大、不存在穴蝕、缸心距小、機(jī)體質(zhì)量?。蝗秉c(diǎn)是修理更換不便、散熱效果差等。在缸徑小于120mm的發(fā)動(dòng)機(jī)中，由于其熱負(fù)荷較小而得到廣泛應(yīng)用。值得一提的是，目前國(guó)外車(chē)用柴油機(jī)的干式缸套發(fā)展很快，因?yàn)樗纳鲜鰞?yōu)點(diǎn)比較突出。
②濕式缸套的特點(diǎn)是其外表面直接與冷卻液接觸。另外，它較干式缸套壁厚。濕式缸套的徑向定位一般靠上下兩個(gè)凸出的與氣缸體間為間隙配合的圓環(huán)帶，軸向定位是利用上部凸緣的下平面。氣缸套下部靠1一3個(gè)耐熱、耐油橡膠密封圈密封。其密封形式有漲封式和壓封式兩種。隨著柴油機(jī)強(qiáng)化程度的日益提高，濕式缸套的穴蝕已成為一個(gè)突出的問(wèn)題，所以某些柴油機(jī)缸套有三道密封圈，zui上一道上半部分與冷卻液接觸，既能防止配合面生銹，便于拆裝，又能借其吸振，減輕穴蝕。
FESTO氣缸墊配件位于氣缸蓋與氣缸體之間又稱(chēng)氣缸床。 其功用是填補(bǔ)氣缸體和氣缸蓋之間的微觀(guān)孔隙,保證結(jié)合面處有良好的密封性,進(jìn)而保證燃燒室的密封防止氣缸漏氣和水套漏水。隨著內(nèi)燃機(jī)的不斷強(qiáng)化,熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷均不斷增加,發(fā)電機(jī)氣缸墊配件的密封性愈來(lái)愈重要。對(duì)結(jié)構(gòu)和材料的要求是:在高溫高壓和高腐蝕的燃?xì)庾饔脳l件下具有足夠的強(qiáng)度,耐熱；不少損或變質(zhì),耐腐蝕；具有一定的彈性,能補(bǔ)償結(jié)合面的不平度,以保證密封；使用壽命長(zhǎng)。
目前應(yīng)用較多的有以下幾種發(fā)電機(jī)氣缸墊配件:
一種是金屬石棉發(fā)電機(jī)氣缸墊配件。這種石棉中間夾有金屬絲或金屬屑,且外覆銅皮或鋼皮。這種鋼墊厚度為1.2~2mm有很好的彈性和耐熱性,能反復(fù)使用,但強(qiáng)度較差,厚度和質(zhì)量也不均勻。
另一種是采用實(shí)心金屬片制成。這種墊多用在強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)上,在轎車(chē)和賽車(chē)上多采用這種。這種襯墊在需要密封的氣缸孔和水孔還有油孔周?chē)鷽_壓出一定高度的凸紋,利用凸紋的彈性變形來(lái)實(shí)現(xiàn)密封。
此外還有采用中心用編制的鋼絲網(wǎng)或有孔鋼板為骨架兩邊用石棉及橡膠粘結(jié)劑壓成的氣缸蓋襯墊。

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